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運河鈑金折彎半徑的大小問題

文章出處:行業(yè)資訊 責(zé)任編輯:東莞市信揚實業(yè)有限公司 發(fā)表時間:2023-09-19
  ?折彎半徑。為確保折彎強度,折彎半徑應(yīng)不小于原材料最低折彎半徑,

鈑金初始和優(yōu)化的折彎半徑


?運河鈑金折彎半徑的大小問題的圖片


鈑金折彎半徑并不是越高越好,半徑越多,折彎反彈越多,折彎角度折彎相對高度就越容易控制,因而鈑金折彎半徑需取合理值

鈑金模具生產(chǎn)商側(cè)重于折彎半徑為0,這種半徑折彎后不易反彈,折彎深度和折彎角度規(guī)格比較容易控制。但折彎半徑是零的折彎很容易導(dǎo)致鈑金折彎外部破譯甚至折斷,同時鈑金折彎強度較低,尤其是對較硬的鈑金材料,并且在生產(chǎn)制造一段時間以后模具上的直角會慢慢圓滑,折彎規(guī)格會變得無法控制

為降低折彎力和保證折彎規(guī)格,鈑金模具生產(chǎn)商選用另外一種辦法要在折彎工藝流程以前事先提升壓線工藝,自然,自然會造成鈑金折彎強度較低和容易破裂等缺陷

壓線工藝流程是強行部分排擠原材料,在鈑金上邊擠壓一條溝槽,這樣有利于折彎,保證折彎測量精度一類沖壓工序

運河鈑金折彎半徑的大小問題

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